“关联公司？”首先发问的是马丁·艾伯哈德，确定被接纳后，他很快进入了角色。
“是，”对着另外的4位合伙人，冯一平又一次开始自己的推销。
“当满足我们所有要求的新车上市以后，我们将面临另一个很现实的问题，那就是充电，”
“充电？不是家里的充电设施就可以解决吗？”马克问，他也想刷一下存在感。
“车主肯定有跑长途的需要，比如，从旧金山到洛杉矶，中途的充电是一个问题，”斯特劳说。
这也是他当初遇到的难题，他改装的那辆电动保时捷，续航里程只有30公里，但是比赛场地远在俄勒冈，想开过去，那显然不可能，托运呢，费用太高。。
不过，这自然难不倒他。
他花了500美元买了辆发动机还好的后驱大众车，把装有发动机和驱动轮的后半部分锯下来，安装在改装的那辆电动保时捷后面，又重新设置了控制系统，让自己坐在保时捷驾驶室，就可以控制后面那一截大众车的发动机和后轮。
就这样，他让一截大众车推着自己的电动保时捷，从硅谷开到了俄勒冈。
嗯，冯一平听说这事的时候，居然第一时间不是佩服他的异想天开和把异想天开变为现实的能力，而是感慨美国的交警叔叔真大气，真通人情，居然让这样一辆一共六个轮子的四不像上路。
“油动车开长途不存在问题，到处是加油站，那电动车想要和油动车一样，无忧无虑开长途，我们必然要建设充电站，哪怕只是为我们自己的用户，”
“这是有必要，那你的意思是，我们成立一家经营充电站的公司？”马斯克问。
“我想的，比这还多一点，我想让充电站，也成为我们一个特有的优势，”
“我们开发的电动车，秉承的就是环保节能的理念，针对的-->>
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