至于那些商户，不要说那些有冷柜的商户，停电几小时，就要损失一大笔。其它普通的商铺，不说昭明了，你店里面热的想蒸笼一样，进去一分钟，结果就满身汗，谁还有购物的兴趣？
没办法，只好买发电机。
所以市场上当时发电机那个紧俏啊，不要说讲价了，为了能拿到现货，不少人都心甘情愿的主动加价。
冯一平当时比较熟悉的，一个美国康明斯品牌的市级代理商，原来自己开一辆帕萨特，半年后，他公司出去负责安装调试的技术人员，开的都是奥迪。
另一个代理沃尔沃发电机的，两个月后，把本田直接换奔驰。
冯一平当时也一样，还没接手两个月呢，就猝不及防的迎上了这个高峰期。库存一扫而空不说，原本去拜访的时候，都不太热情的中间商，一下子就迸发出了前所未有，当然后来也不会有的热情，一个个都提着现金来求他，只盼着他能多给几台货，连那些退回来翻修的，也都被等着的人瓜分一空。
冯一平自己也一样，派专人去供应商那里等，天天和销售磨，就为多分一些货。
至于大型的柴油发电机组，那要求更高。代理商要你上报未来三月的要货计划，他根据你的计划订货，然后，在本月底，把下月初计划要货的全部货款，一次性打到他账上。至于到货后，你有些型号滞销，对不起，肯定不能退，一些畅销的型号断货，那也对不起，没有！
总之，那两年，赚钱的不仅仅是煤老板。从美国到欧洲到日本，动力生产商全都开足马力。国内，不管是国营大厂，还是私企，全都三班倒，24小时不休，就这样还是满足不了日益增长的需求，办公室还是停满了带着现金准备拉货的客户。